•    2003年7月1日凌晨发生的上海轨道交通4号线工程事故原因现已查明、性质也已判定，相关责任人和责任单位领导受到严肃处理。市政府发言人姜澜说，这是一起造成重大经济损失的工程责任事故，直接经济损失1.5亿元左右。

2003年7月1日凌晨。谁能够料到，一场险情正在地下悄然发生。凌晨4时许，上海轨道交通4号线———浦东南路至南浦大桥区间隧道，在用一种叫“冻结法”的工艺进行上、下隧道的联络通道施工时，突然出现渗水，隧道内的施工人员不得不紧急撤离。瞬时，大量流沙涌入隧道，内外压力失衡导致隧道部分塌陷，地面也随之出现“漏斗型”沉降。不到半个小时，成块的水泥地仿佛被一双巨手硬生生地掰裂，紧挨着施工点的楼房开始出现不同程度的倾斜…… 

突发的险情开始出现连锁反应：7月1日上午9时许，位于中山南路847号的一幢8层楼房裙房坍塌；7月2日凌晨开始，董家渡外马路段长约30米的防汛墙受地面沉降影响，开始沉陷、开裂。水泥防汛墙开裂、沉陷时发出令人揪心的“咔、咔”声响，裂缝越来越大，防汛墙呈V字型摇摇欲坠，零时许，它终于轰然倒塌。知情人士表示，这是建国以来，在上海市区第一次发生的江堤倒塌严重事故。靠近事故现场的20多层的临江花园大楼也出现沉降，最紧张时，高楼1小时沉降超过7毫米，最大累积沉降量达到15.6毫米。 

“上海人对‘冻结法’应该不是很陌生，因为以前的几个轨道在建设中也用了同样的手段，国内乃至世界上都在普遍使用这个方法，为什么会出现这么大的问题呢？”国务院专家组的一位专家这样反问记者，“就技术上来说，一般不太容易发生这样严重的事情。”

调查表明引发事故的原因是：施工单位在用于冷冻法施工的制冷设备发生故障、险情征兆出现、工程已经停工的情况下，没有及时采取有效措施，排除险情，现场管理人员违章指挥施工，直接导致了这起事故的发生。同时，施工单位未按规定程序调整施工方案，且调整后的施工方案存在欠缺。总包单位现场管理失控，监理单位现场监理失职。

这起事故的相关责任人已受到司法机关追究。其中3人因涉嫌“重大事故责任罪”被批准逮捕。对有关公司的主要领导和分管领导进行责任追究。对相关责任单位也作出处罚：上海隧道公司市政公用工程施工总承包企业资质等级由特级降为一级、北京中煤矿山工程有限公司地基与基础工程专业承包企业资质等级由一级降为二级、上海地铁监理公司市政公用工程监理企业资质等级由甲级降为乙级的处罚。